尽管玖龙提前宣布了11月16号的涨价信息，但众多的中小纸厂已经开始降价促销，加上连续7次的涨价，导致市场疲态显现，原纸涨价势能消失殆尽。
而从11月初开始，废纸端价格整体由升转降，部分企业收购价格下降超百元。种种迹象表明，这一波连续七轮的涨价已经走到尽头。
11月11日，全国废纸降价范围有扩大趋势，究其原因，主要是以下几点。
一、终端订单低于预期，出口旺季结束
据悉，受到国内需求因疫情扰动日趋疲软，以及纸价高位的影响，纸包装企业采购原纸的意愿处于低位，近期纸厂出货速度显著放慢，库存积压增加。
双11已告结束，订单透支之后必须是订单淡季，同时叠加出口淡季，市场普遍对订单需求抱悲观态度。
二、大量进口纸接近到货
很多贸易商预判国内市场有涨价趋势，从国外紧急下订单，目前来自东南亚、日本、美国、俄罗斯的成品纸正密集发向中国，春节期间预定的产品有的已经到货。去年进口原纸的关税普遍从6%下降到5%，海关总署近日又出实招，从减免滞报金和滞纳金、关税保证保险及加工贸易核销、结转、内销等业务延期四个方面，进一步降低进出口环节通关成本，促进外贸稳增长。
2020年3月13日，财政部，交通运输部又发文：3月1日至6月30日，免收进出口货物港口建设费，将货物港务费、港口设施保安费等政府定价收费标准降低20%，取消非油轮货船强制应急响应服务及收费。
三、纸浆价格持续走低
今年7月份，我国纸浆的均在始终保持在7000元左右浮动，其中阔叶纸浆和针叶纸浆，价格更是突破了7200每吨。在当时来看我国的纸浆价格应该是上涨趋势才对，但是到了10月份，纸浆的价格不仅没有上涨，反而跌倒了均价5100—5300元左右。
四、能源成本大幅回调
从10月底开始，动力煤从1800元/吨的高位急速回调，短短十天内价格腰斩，原纸失去了能源成本的支撑。目前一吨纸的能源成本在12%左右，动力煤价格腰斩，每吨成本至少减少200-300元。
根据早期数据分析，成品纸进口总量延后成品纸涨价周期2个月左右。也就是说，如果保持当前成品纸价格看涨情况，预计11月底，将迎来进口纸峰值，而国内成品纸价格也会在此之前率先回落。
10月的癫狂过后，11月废纸和原纸的价格迅速回调已无悬念。随着出口淡季的来临，国内需求的持续低迷，进口纸逐渐向上攀升，纸价似乎要开始一段无法预测的”下坡路“了。
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